THE DEATH RAILWAY ทางรถไฟสายมรณะ ว่ากันว่าชายคนหนึ่งเสียชีวิตเพราะผู้นอนหลับทุกคนที่วางอยู่บนรางรถไฟ แนวเส้นทางได้รับการซ่อมแซมและฟื้นฟูหลังสงคราม
และยังคงให้บริการผู้โดยสารจนถึงน้ำตกทางเหนือของกาญจนบุรีโดยเป็นสถานที่ที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ สะพาน ข้ามแม่น้ำแคว ทางรถไฟเหนือน้ำตกไม่มีอยู่แล้ว แต่ส่วนต่างๆ เช่นช่องเขาขาดได้รับการเรียกคืนและสามารถเยี่ยมชมเป็นส่วนหนึ่งของทัวร์สำหรับผู้ที่สนใจในประวัติศาสตร์ของทางรถไฟและส่วนที่เล่นในสงครามโลกครั้งที่สอง สำหรับผู้ชื่นชอบรถไฟ ให้มองหาหัวรถจักรเก่าที่อยู่นอกสถานีรถไฟกาญจนบุรีและสถานีแม่น้ำแคว
THE DEATH RAILWAY การก่อสร้างทางรถไฟสายมรณะ
ในช่วงสงคราม กองทัพญี่ปุ่นเข้ายึดครองดินแดนที่วิ่งจากสิงคโปร์ไปยังพม่า ด้วยเรือของพันธมิตรที่ประจำการในมหาสมุทรอินเดีย อันดามัน และอ่าวเบงกอล ญี่ปุ่นต้องการเส้นทางเสบียงทางบกที่ปลอดภัยกว่าสำหรับกองทหารของพวกเขาในพม่า มีเส้นทางรถไฟตั้งแต่กรุงเทพฯ ลงสู่หัวหินและทิศใต้แล้ว และชาวญี่ปุ่นได้ตัดสินใจสร้างเส้นทางสาขาไปทางทิศตะวันตกของกรุงเทพฯ
ซึ่งจะวิ่งขึ้นเหนือไปยังประเทศพม่า และธารบุยาสัตในพม่าระยะทางประมาณ 415 กม. งานเริ่มขึ้นที่ปลายทั้งสองของทางรถไฟในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 และแล้วเสร็จใน 15 เดือนต่อมา
นักโทษเชลยศึก (เชลยศึก) ถูกมอบหมายให้ทำงานบนรถไฟพร้อมกับทหาร 180,000 คนซึ่งถูกใช้เป็นแรงงานบังคับจากประเทศแถบเอเชีย สภาพป่าเถื่อนและการปฏิบัติของกองทัพญี่ปุ่นนั้นโหดเหี้ยม คนงานอย่างน้อย 90,000 คนเสียชีวิต นอกเหนือไปจากเชลยศึก 16,000 คนซึ่งเสียชีวิตจากอหิวาตกโรค มาลาเรีย โรคบิด ความอดอยาก หรือความอ่อนเพลีย
การเดินทางโดยรถไฟจากกาญจนบุรีไปน้ำตกพาผู้โดยสารข้ามสะพานวังปอที่น่าประทับใจ โดยมีแม่น้ำอยู่ด้านหนึ่งและมีหน้าผาอยู่อีกด้านของรางรถไฟ ทางรถไฟจะโค้งไปรอบ ๆ สะพานลอยวังปอ ซึ่งประกอบด้วยชุดโครงไม้ที่สร้างโดยเชลยศึก ทิวทัศน์ของแม่น้ำ
และชนบทของกาญจนบุรีนั้นสวยงามมาก แต่การมองออกไปนอกหน้าต่างรถไฟนั้นช่างเจ็บปวดเหลือเกิน และนึกถึงความทุกข์ยากที่ชายผู้ถูกบังคับให้สร้างทางรถไฟผสมผสานระหว่างเครื่องมือพื้นฐานและกำลังดุร้าย อยู่ภายใต้สภาวะที่รุนแรงที่สุด ผู้ชายเกือบทุกคนที่ทำงานในแทร็กนี้เสียชีวิต
การรถไฟแห่งประเทศไทย บริการรถไฟท่องเที่ยวพิเศษไปยังจุดหมายปลายทางบางแห่งในช่วงสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์ สิ่งเหล่านี้เปิดสำหรับทุกคน แต่มักจะถูกใช้โดยนักเดินทางแบบไปเช้าเย็นกลับชาวไทยเป็นหลัก รายละเอียดการเดินทางทั้งหมดสามารถดูได้จาก
เว็บไซต์การรถไฟแห่งประเทศไทย ซึ่งรวมถึงทางรถไฟสายมรณะเป็นเส้นทางที่ไปน้ำตกไทรโยค กำหนดการเดินทางรวมหยุดสั้นๆ (ระหว่างทางหรือขากลับ) ที่นครปฐม (เพื่อชมเจดีย์ยักษ์) กาญจนบุรี (สำหรับสุสานสงคราม)สะพานข้ามแม่น้ำแควและน้ำตก (เพื่อเยี่ยมชมน้ำตก) ค่าโดยสารในชั้นสอง (ปรับอากาศ) ไปกลับ 200 บาท
บทความโดย : ufa168
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
